گرمایش یک پدیده رایج در موتورهای پله ای است ، اما چه نوع گرمایشی طبیعی است و چگونه می توان گرمایش موتورهای پله را به حداقل برساند؟ موارد زیر یک تحلیل ساده است.
1 ، دلیل گرمایش موتور استپر
1. چرا موتور پله ای گرم می شود؟ برای موتورهای مختلف استپر ، قسمت داخلی از یک هسته و سیم پیچ سیم پیچ تشکیل شده است. سیم پیچ مقاومت دارد و قدرت باعث از بین رفتن خواهد شد. از دست دادن متناسب با مربع مقاومت و جریان است. این جریان یک موج استاندارد DC یا SINE نیست و آن ماشین لباسشویی همچنین ضرر هارمونیک را ایجاد می کند. هسته دارای اثر جریان ادیس هیسترزیس و در میدان مغناطیسی متناوب است. از دست دادن رخ می دهد ، اندازه آن مربوط به مواد ، جریان ، فرکانس ، ولتاژ است که به آن از بین رفتن آهن گفته می شود. هر دو از بین رفتن مس و از بین رفتن آهن به صورت گرما آشکار می شوند که این امر بر کارآیی موتور تأثیر می گذارد. موتور پله نسبتاً بزرگ است و اجزای هارمونیک زیاد است و فرکانس جریان متناوب نیز با سرعت چرخش متفاوت است. بنابراین ، گرمایش موتور پله به طور کلی نسبت به موتور عمومی AC جدی تر است.
2. طیف معقول از گرمایش موتور پله تا چه میزان گرمای موتور مجاز است ، عمدتاً به سطح عایق داخلی موتور بستگی دارد. عملکرد عایق داخلی در دمای بالا (130 درجه تا زمانی که داخلی از 130 درجه تجاوز نکند ، موتور آسیب نخواهد دید و دمای سطح زیر 90 درجه خواهد بود ، دمای سطح موتور پله در 70-80 درجه است. اندازه گیری دمای ساده روش برای اندازه گیری دمای نقطه مفید است و همچنین می تواند بیش از 60 درجه باشد. با دست ، حدود 70-80 درجه و چند قطره آب به سرعت تبخیر می شود ، سپس 90 بیشتر از درجه.
3. گرمای موتور پله ای با تغییر سرعت ثابت است تا خروجی گشتاور ثابت را حفظ کند. هنگامی که سرعت زیاد باشد ، EMF داخلی موتور افزایش می یابد ، جریان به تدریج کاهش می یابد و گشتاور کاهش می یابد. این مربوط به تب ناشی از آسیب مس است. استاتیک و سرعت کم همیشه نیستند و کل گرمای موتور مجموع این دو است. موارد فوق فقط وضعیت کلی است.
2 ، راه حل مشکل گرمایش موتور استپر
1. گرمای ناشی از موتور را برای کاهش گرما کاهش دهید ، یعنی کاهش از دست دادن مس و از بین رفتن آهن ، کاهش از بین رفتن مس از دو جهت ، کاهش مقاومت و جریان ، که نیاز به انتخاب موتور با مقاومت کوچک و جریان کوچک در هنگام انتخاب مدل دارد. موتورهای دو فاز ، که می توانند از موتورهای سری استفاده کنند ، از موتورهای موازی استفاده نمی کنند ، اما این اغلب با نیازهای گشتاور و سرعت زیاد مغایرت دارد.
2. برای موتور انتخاب شده ، عملکرد کنترل خودکار نیمه جریان و عملکرد آفلاین درایو باید کافی باشد. اولی هنگام استاتیک موتور به طور خودکار جریان را کاهش می دهد و دومی به سادگی جریان را قطع می کند.
علاوه بر این ، شکل موج فعلی راننده تقسیم شده نزدیک به سینوسی است ، با هارمونیک کمتری و گرمایش حرکتی کمتری دارد. روش های زیادی برای کاهش از دست دادن آهن وجود ندارد و سطح ولتاژ مربوط به آن است. اگرچه موتور درایو ولتاژ بالا باعث بهبود ویژگی های پر سرعت خواهد شد ، اما همچنین باعث افزایش گرما می شود.
4. سطح ولتاژ رانندگی مناسب باید با در نظر گرفتن باند بالا ، صافی ، گرما و سر و صدا انتخاب شود. $ $
